۴۰ ایستگاه «بی آر تی» تا پایان سال بهسازی می‌شوند | ایجاد خطوط ویژه موتورسیکلت به کجا رسید؟
تاریخ انتشار: ۲۹ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۲۰۶۵۲
مجتبی شفیعی مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در گفتگو با همشهری آنلاین در رابطه با بهسازی وضعیت آسفالت در ایستگاه‌های اتوبوس بی‌آرتی توضیح داد: تا به امروز عملیات بهسازی در ۷ ایستگاه اتوبوس تندرو اجرا شده است و ۴۰ ایستگاه نیز در دستور کار قرار دارند.
او افزود: با توجه به اینکه نمی‌توان تمام ایستگاه‌ها را در یک بازه زمانی بهسازی کرد، به ترتیب ایستگاه‌های مختلف را در دستور کار قرار داده‌ایم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شفیعی با تأکید بر این نکته که بهسازی پس از اتمام کار این ۴۰ ایستگاه خواهد داشت، گفت: در ایستگاه‌های بی آرتی به دلیل اینکه محل ترمزگیری مکرر اتوبوس‌ها است، شاهد خرابی شدید بودیم، تا کنون تلاش شده است از طریق آسفالت مجدد مشکل را رفع و رجوع کنند اما تجربه نشان داد که این روش موفق نبوده است.
براساس گفته مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک «روسازی بلوکی، شیوه‌ای است که می‌توان مشکل مسیر ترمز اتوبوس‌های بی آرتی در ایستگاه‌ها را رفع کند، این شیوه ابداع ما نیست و ده‌ها سال است که در سراسر جهان از این راه برای رفع مشکل ایستگاه‌های اتوبوس استفاده می‌کنند. »
شفیعی توضیح داد: تا کنون در هفت ایستگاه که دچار آسیب‌های اساسی نظیر شیارشدگی، انواع ترک خوردگی و جمع‌شدگی در سطح لایه آسفالت بودند، عملیات مذکور به این روش با موفقیت به اتمام رسیده است. مسافران و رانندگان از آن ابراز رضایت کرده‌اند.
او در توضیح مزایای این روش، گفت: ۳۰ تا ۴۰ درصد هزینه این شیوه نسبت به روش‌های قبلی کمتر ، طول عمر بیشتر، سرعت اجرای بالا(۴ روز)، ترمیم با سرعت و... از جمله ویژگی‌های مثبت روسازی بلوکی است.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این نکته که روسازی بلوکی موجب لغزندگی اتوبوس‌ها نخواهد شد، ادامه داد: این شیوه یک راه حل استاندارد است و حتی فرودگاه‌ها که بار محوری و افقی‌شان بسیار بالا است، از شیوه بهسازی بهره می‌برند.
براساس گفته شفیعی« عملیات بهسازی و روسازی ایستگاه‌های بی آر تی تا کنون در ایستگاه کوی نصر (بزرگراه شهید چمران در مسیر شمال به جنوب و بالعکس)، ایستگاه شهید فتحنائی (خیابان دماوند در مسیر شرق به غرب و بالعکس)، ایستگاه‌های شهید منتظری و بوعلی (خیابان دماوند) و ایستگاه دکتر قریب (خیابان آزادی) به پایان رسیده و در ایستگاه ۱۷ شهریور (بزرگراه بعثت در مسیر شرق به غرب و بالعکس) و ایستگاه فرودگاه (خیابان دماوند در مسیر غرب به شرق) در دست اجراست.»
او در رابطه با ایجاد خطوط ویژه موتورسیکلت‌ها در تهران توضیح داد: این موضوع در شورای ترافیک تهران تصویب شد اما در رابطه با فاز اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک تصمیم گیر است.
کد خبر 768192 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها موتور و موتور سوار اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه حمل و نقل شهریمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: موتور و موتور سوار اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه حمل و نقل شهری ۴۰ ایستگاه ایستگاه ها حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۲۰۶۵۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایجاد دبیرخانه دائمی اقتصادی ایران و آفریقا
عباس علی‌آبادی، وزیر صنعت، معدم و تجارت دیروز در دومین اجلاس ایران و آفریقا اظهار کرد: این دبیرخانه دائمی گام مهمی است تا مسیر توسعه همکاری‌های تجاری و اقتصادی بین ایران و آفریقا هموار شود. وی افزود: تلاش برای اصلاح تعرفه‌های گمرکی در جهت توسعه روابط برد -برد با کشورهای آفریقایی یکی از مسائل مهمی است که از طریق این دبیرخانه پیگیری خواهد شد. وزیر صمت با بیان اینکه رفع موانع تجارت و صادرات در اولویت کاری ما قرار دارد، گفت: اطلاعات کاملی از ظرفیت کشورهای آفریقایی از تولید و امکان صادرات انواع سنگ‌های معدنی، قیمتی و صنایع دستی وجود دارد و بر این باور هستیم که با توسعه معادن و خطوط محصولات فرآوری به کمک توانمندی‌های یکدیگر و واردات بخش عمده نیازهای ایران از قاره آفریقا را از طریق روابط برد -*برد توسعه دهیم. وی ادامه داد: برنامه‌های ما برای توسعه تجارت شامل توسعه زیرساخت‌های فیزیکی، رفع مشکلات مربوط به نقل و انتقالات بانکی و افزایش تعاملات برای حل مشکلات به صورت دوره‌ای است. علی آبادی به توسعه زیرساخت‌های فیزیکی بین ایران و آفریقا اشاره کرد و گفت: ایران درصدد است با توسعه خطوط کشتیرانی به غرب و جنوب آفریقا و سرویس‌دهی منظم و خطوط هوایی با اولویت یک یا دو کشور در هر منطقه با استفاده از ظرفیت خطوط حمل و نقل مبادلات تجاری را توسعه بخشد. وی تاکید کرد: رفع مشکلات مربوط به نقل و انتقالات بانکی از طریق استفاده از ارز محلی و تهاتر کالا یکی از مسائل در توسعه تجارت است، یکی از ابزارهای مهم برقراری روابط مالی و بانکی بین ایران و منطقه تبادل کالاست. وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان کرد: در این اجلاس فرصت بسیار خوبی فراهم شده است تا نهادهای مالی مهم و پشتیبان صادرات و سرمایه گذاری با یکدیگر مذاکره و ملاقاتداشته باشند تا نتیجه آن در تعمیق روابط بانکی طرفین را مشاهده کنیم.
وی ادامه داد: همه تلاش ما در این چند روزه این بوده که این اجلاس از جنبه تشریفاتی خارج و به یک رویداد کاری تبدیل شود از اینکه امروز شاهد حضور بیش از ۲۰۰ بازرگان برجسته آفریقایی در این نشست هستیم بسیار خوشحالیم و تقاضا می‌کنم در نشست‌هایی که از نزدیک بین بازرگانان برگزار می‌شود همه تلاش کنیم تا این اجلاس را از سطح یک اجلاس صرفا تشریفاتی به یک اجلاس کاری تبدیل کنیم.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد